不知道什么时候国内合资车企纷纷加入R&D自主车型大军。不同于㊣自主品牌车企的做法，这些合资车企往往拥有成熟的产品平台。在这✅个平台上，经过外观和内饰的重新㊣设计以及部分配置调整，诞生了一款全新的合资自主车型。但是，我们要介绍的陈开D50与之前的合资自主车型有些不同。它的来历简单明了，日产亿达的车主一眼就能看出它的来历。

　　“这款东风日产是如㊣何改变标准的？”这是我们体验这款车时路人的一句不经意的评㊣论，从另一个方面㊣说明了陈开D50和亿达的关系。

　　车前的星标告诉我们它的名字叫陈开D50。大灯和格栅的形状使其外观焕然一新。对于那些一直喜欢✅老一套但没拍过的朋友来说，陈开D50是一个不错的实惠选择。参数方面，与同级车相比，陈开D50除了身㊣高以外，在车身尺寸方面没有优势，轴距数据也不占优㊣势十大户外装备品牌大全。

　　全新设计的多边形大灯与车头相协调，一定程度上带来了一些新鲜感。犀利的“易”饰条让大灯延伸到前格栅，这让车头精神了不少。

　　陈开D50的外形并没有㊣脱离日本基因。它看起来像一辆日本家用汽车。后门饰板让侧窗线条不再生硬，平顶造型争取后排更大的乘坐空空间。

　　看到这张图你可能还有点迷茫，但看完图上的文字解㊣释，除了无奈，只能表示遗憾。没有电动后视㊣镜调节，对于一辆八九㊣十年代✅的车来说是可以原谅的。这个问题出现在有些原始的陈开D50上。它给业主带来的不便远远大于节省的成本。

　　与✅原型车亿达相比，启辰D50）的后轮由盘式制动器改为鼓式制动器，轮胎也改为成本更低的马库斯轮胎。铝合金车轮只出现在两款高配车型上，东风日产对安全配置的成本控制毫不留情。同级别自主品牌✅轿车通常采用四轮盘式制动器，其优势在㊣于减少了长途制动带来的热衰退效应，使得前轮和后鼓的开口D50在同级别轿车的竞争中不占优势。

　　与车头相比，陈开D50的尾部略有变化，尾灯造型㊣延伸至后备箱。大面积的尾灯比原本略显硬挺的尾部造型更饱满，丰富的线条也让后备箱更有立体感。

　　陈开D50的中控台型号相当令人满意。与亿达相比，整体模式没有太大变化。音频和空控制面板已调整。虽然浅色方向盘手感不错，但车型让人没有驾驶欲望。

　　陈开D50仪表外形简㊣单，读取数据清晰，信息显示㊣全面，行车电脑显示面积不小。它为驾驶员✅提供了瞬时油耗、平均油耗等实用的驾驶信息，切换显示信息也非常方便，只需按速度㊣计旁边的㊣按钮即可完成。

　　启辰D50在内饰和中控台的做工方面还是有不错的表现，但是中控台采用的是硬塑料材质，车门内饰板采用的是塑料件覆盖，没有使用软质材料，这让肘部不舒服。

　　天窗也是启辰D50高级版作为高配车型配置的体现，是内饰为数不多的亮点之一，但开启后面积并不大。

　　陈开D50的轴距为2600毫米，在如今的紧凑型车中并不突出。但是，如果你看看下面空房间的乘坐表现，你就能体会到平顶的车形对空房间的贡献有多大。

　　陈开D50的轴距为2600mm，后排两拳的腿空和一拳的头空之间足以满足家庭的日常需✅求。在这里，可以体现出高车身和平顶给内饰带来的✅好处空。与宝骏630的后腿空相比，陈开D50优势明显，让后排乘客保持更加放松的乘坐姿势。出拳多的长城C30后腿空没有达到陈开D50的水平，宝骏630和长城C30之间的后脑勺空不够，骑行时略显明显。放眼同级别的✅紧凑㊣型车市场，能达到这种空性能的车并不多，这也是陈开D50的卖点之一。

　　今天，我们就来体验这款尊贵的启辰D50车型。唯一能体现其在座椅方面高匹配值的设备就是真皮座椅。甚至整个系统都没有提供可调节座椅高度功能，更不用说电动座椅调节了。

　　陈开D50后排没有中间座椅头枕，仅提供两点式安全带，两侧头枕高度不可调，给后排乘客安全带带来隐患。值得注意的是，LATCH儿童座椅的接口是经过配置的。我们体验到的高配车型没有前后中央扶手，无法为储物空空间和驾驶舒适性加分。

　　陈开D50的储物间空基本能满足日常使用需求，让前后排乘客都有储物格，可以㊣将随身物品放在手边，矿泉水瓶、手机、钱包等个✅人物品也能找到安全的地方。

　　陈开D50的储物间空属于同级别中的正常级别，日常使用中可以找到收纳物品的空房间。没有后㊣排中央扶手，后排乘客只㊣能和前排乘客共用杯架。一般来说，私密储物间空房间不多，但足够日常使用。

　　陈开D50的后备箱性能可以满足日常家用需求，内部造型也很规整，利用率在空之间。但是后排座椅放不下，使得后备箱空空间无✅法扩展，存放超长物品不方便。

　　今天，我们体验的是陈开D50 1.6手动高级版，它采用了1.6L发动机和㊣5速手动变速箱的动力组合。我的评测同事稍后会给大家带来陈开D50的动态测试结果。

　　与同级定位相近的宝骏630、长城C30相比，陈开㊣D50在配置上没有优势，尤其是配备多功能方向盘、前后中央㊣扶手、泊车辅助等功能的长城C30，加上近期的大优惠，产品竞争力也有所提升。同样，宝骏630的高配车型也提供了这些非常实用的配置，这在我们今天体验的启辰D50高级版中是没有㊣的。但是在空的表现上，陈开D50远胜对手，无论是前排头空还是后排腿空都处于同级别中的优秀水平，这对一款家用车来说有着很大的现实意义，也是消费者选择陈开D50的一个非常重要的原因。

　　作为一款由亿达改款而来的自主合资车型，启辰D50仅在前后灯的造型和外观细节上进行了重新设计，依然保留了亿达空的优势，对于一款家用车来说具有实用价值。但是作为一款7万元的紧凑型车，没有倒车雷达，没有可调座椅高度，甚至没有可调电动后视镜，多少让消费者有些失望。总的来说，陈开D50的定位还是比较精准的，改标降配后已经降到了7-8万元的区间，填补了东风日产阳光旗下产品线空的空白，满足了部分需要空家用车但对品牌价值相对不敏感的用户的需求。我相信在这个价格范围内会有所不同。